Το καλούπι είναι ο βασικός εξοπλισμός διεργασιών της αυτοκινητοβιομηχανίας.Περισσότερο από το 90% των ανταλλακτικών και εξαρτημάτων στην παραγωγή αυτοκινήτων πρέπει να σχηματίζονται από καλούπι.Σύμφωνα με τον Luo Baihui, έναν ειδικό σε καλούπια, χρειάζονται περίπου 1.500 καλούπια για την κατασκευή ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου, από τα οποία χρησιμοποιούνται περισσότερα από 1.000 καλούπια σφράγισης.Στην ανάπτυξη νέων μοντέλων, το 90% του φόρτου εργασίας πραγματοποιείται γύρω από την αλλαγή του προφίλ του αμαξώματος.Περίπου το 60% του κόστους ανάπτυξης νέων μοντέλων χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη διαδικασιών και εξοπλισμού αμαξώματος και σφράγισης.Περίπου το 40% του κόστους κατασκευής του οχήματος είναι το κόστος των εξαρτημάτων σφράγισης αμαξώματος και της συναρμολόγησης.
Στην ανάπτυξη της βιομηχανίας καλουπιών αυτοκινήτων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, η τεχνολογία καλουπιών έχει δείξει τις ακόλουθες τάσεις ανάπτυξης.
1. Η προσομοίωση της διαδικασίας σφράγισης (CAE) είναι πιο εμφανής
Τα τελευταία χρόνια, με την ταχεία ανάπτυξη του λογισμικού και του υλικού υπολογιστών, η τεχνολογία προσομοίωσης (CAE) της διαδικασίας διαμόρφωσης σφράγισης διαδραματίζει όλο και πιο σημαντικό ρόλο.Σε ανεπτυγμένες χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιαπωνία και η Γερμανία, η τεχνολογία CAE έχει γίνει απαραίτητο μέρος της διαδικασίας σχεδιασμού και κατασκευής καλουπιών.Χρησιμοποιείται ευρέως για την πρόβλεψη ελαττωμάτων σχηματισμού, τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας σφράγισης και τη δομή του καλουπιού, τη βελτίωση της αξιοπιστίας του σχεδιασμού του καλουπιού και τη μείωση του χρόνου δοκιμής του καλουπιού.Πολλές εγχώριες εταιρείες καλουπιών αυτοκινήτων έχουν επίσης σημειώσει σημαντική πρόοδο στην εφαρμογή του CAE και έχουν επιτύχει καλά αποτελέσματα.Η εφαρμογή της τεχνολογίας CAE μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά το κόστος των δοκιμαστικών καλουπιών και να συντομεύσει τον κύκλο ανάπτυξης των καλουπιών σφράγισης, που έχει γίνει ένα σημαντικό μέσο για τη διασφάλιση της ποιότητας του καλουπιού.Η τεχνολογία CAE μετατρέπει σταδιακά τον σχεδιασμό καλουπιών από εμπειρικό σχεδιασμό σε επιστημονικό σχεδιασμό.
2. Η θέση του τρισδιάστατου σχεδίου καλουπιού ενοποιείται
Ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του καλουπιού είναι ένα σημαντικό μέρος της τεχνολογίας ψηφιακών καλουπιών και η βάση για την ενσωμάτωση του σχεδιασμού, της κατασκευής και της επιθεώρησης καλουπιού.Εταιρείες όπως η Toyota και η General Motors των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν συνειδητοποιήσει τον τρισδιάστατο σχεδιασμό των καλουπιών και έχουν επιτύχει καλά αποτελέσματα εφαρμογής.Ορισμένες μέθοδοι που υιοθετήθηκαν στο σχεδιασμό τρισδιάστατων καλουπιών στο εξωτερικό είναι άξιες αναφοράς.Εκτός από το ότι ευνοεί την υλοποίηση της ολοκληρωμένης κατασκευής, ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του καλουπιού έχει ένα άλλο πλεονέκτημα ότι είναι βολικό για επιθεώρηση παρεμβολών και μπορεί να εκτελέσει ανάλυση παρεμβολής κίνησης, η οποία λύνει ένα πρόβλημα στον δισδιάστατο σχεδιασμό.
Τρίτον, η ψηφιακή τεχνολογία καλουπιών έχει γίνει η κύρια κατεύθυνση
Τα τελευταία χρόνια, η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ψηφιακών καλουπιών είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος επίλυσης πολλών προβλημάτων που αντιμετωπίζονται στην ανάπτυξη καλουπιών αυτοκινήτων.Η λεγόμενη ψηφιακή τεχνολογία καλουπιών είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας υπολογιστών ή τεχνολογίας υποβοηθούμενης από υπολογιστή (CAX) στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής καλουπιών.Συνοψίζοντας την επιτυχημένη εμπειρία των εγχώριων και ξένων εταιρειών καλουπιών αυτοκινήτων στην εφαρμογή τεχνολογίας υποβοηθούμενης από υπολογιστή, η τεχνολογία ψηφιακών καλουπιών αυτοκινήτων περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές: ① Σχεδιασμός για δυνατότητα κατασκευής (DFM), δηλαδή, η δυνατότητα κατασκευής λαμβάνεται υπόψη και αναλύεται κατά τον σχεδιασμό για να εξασφαλιστεί η επιτυχία της διαδικασίας.②Βοηθητική τεχνολογία για σχεδιασμό προφίλ καλουπιού, ανάπτυξη έξυπνης τεχνολογίας σχεδίασης προφίλ.③ Το CAE βοηθά στη διαδικασία διαμόρφωσης ανάλυσης και σφράγισης, πρόβλεψης και επίλυσης πιθανών ελαττωμάτων και προβλημάτων σχηματισμού.④ Αντικαταστήστε τον παραδοσιακό δισδιάστατο σχεδιασμό με ένα τρισδιάστατο σχέδιο δομής καλουπιού.⑤Η διαδικασία κατασκευής καλουπιών υιοθετεί την τεχνολογία CAPP, CAM και CAT.⑥ Υπό την καθοδήγηση της ψηφιακής τεχνολογίας, αντιμετωπίστε και λύστε τα προβλήματα που προκύπτουν στη διαδικασία δοκιμής καλουπιών και παραγωγής σφράγισης.
Τέταρτον, η ταχεία ανάπτυξη της αυτοματοποίησης επεξεργασίας καλουπιών
Η προηγμένη τεχνολογία και ο εξοπλισμός επεξεργασίας αποτελούν σημαντικό θεμέλιο για τη βελτίωση της παραγωγικότητας και τη διασφάλιση της ποιότητας των προϊόντων.Δεν είναι ασυνήθιστο για προηγμένες εταιρείες καλουπιών αυτοκινήτων να διαθέτουν εργαλειομηχανές CNC με διπλά τραπέζια εργασίας, αυτόματους εναλλάκτες εργαλείων (ATC), συστήματα φωτοηλεκτρικού ελέγχου για αυτόματη επεξεργασία και ηλεκτρονικά συστήματα μέτρησης τεμαχίου εργασίας.Η επεξεργασία αριθμητικού ελέγχου έχει αναπτυχθεί από την απλή επεξεργασία προφίλ έως την ολοκληρωμένη επεξεργασία προφίλ και δομικών επιφανειών, από την επεξεργασία μεσαίας και χαμηλής ταχύτητας έως την επεξεργασία υψηλής ταχύτητας και η ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτοματισμού επεξεργασίας είναι πολύ γρήγορη.
5. Η τεχνολογία σφράγισης πλακών χάλυβα υψηλής αντοχής είναι η μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης
Ο χάλυβας υψηλής αντοχής έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά όσον αφορά την αναλογία απόδοσης, τα χαρακτηριστικά σκλήρυνσης της παραμόρφωσης, την ικανότητα κατανομής της τάσης και την απορρόφηση ενέργειας από σύγκρουση, και η ποσότητα χρήσης στα αυτοκίνητα συνεχίζει να αυξάνεται.Προς το παρόν, οι χάλυβες υψηλής αντοχής που χρησιμοποιούνται στις σφραγίδες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως χάλυβα σκλήρυνσης βαφής (χάλυβας BH), χάλυβα διπλής φάσης (ατσάλι DP) και χάλυβα πλαστικότητας επαγόμενης από μετασχηματισμό φάσης (χάλυβας TRIP).Το International Ultra Light Body Project (ULSAB) προβλέπει ότι το 97% του προηγμένου πρωτότυπου οχήματος (ULSAB—AVC) που κυκλοφόρησε το 2010 θα είναι χάλυβας υψηλής αντοχής.Η αναλογία προηγμένου χάλυβα υψηλής αντοχής στο υλικό του οχήματος θα υπερβαίνει το 60%, και η αναλογία διπλής φάσης Η αναλογία χάλυβα θα αντιπροσωπεύει το 74% των πλακών χάλυβα αυτοκινήτων.Η σειρά μαλακού χάλυβα που χρησιμοποιείται κυρίως στον χάλυβα IF θα είναι σειρές πλακών από χάλυβα υψηλής αντοχής και ο χάλυβας χαμηλής κραματοποίησης υψηλής αντοχής θα είναι χάλυβας διπλής φάσης και πλάκα χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής.Επί του παρόντος, η εφαρμογή χαλύβδινων πλακών υψηλής αντοχής για οικιακά ανταλλακτικά αυτοκινήτων περιορίζεται κυρίως σε δομικά μέρη και δοκούς και η αντοχή εφελκυσμού των υλικών που χρησιμοποιούνται είναι κυρίως κάτω από 500 MPa.Επομένως, η γρήγορη κατάκτηση της τεχνολογίας σφράγισης των πλακών χάλυβα υψηλής αντοχής είναι ένα σημαντικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί επειγόντως στη βιομηχανία καλουπιών αυτοκινήτων της χώρας μου.
6. Νέα προϊόντα καλουπιών θα κυκλοφορήσουν σε εύθετο χρόνο
Με την ανάπτυξη υψηλής απόδοσης και αυτοματοποίησης της παραγωγής σφράγισης αυτοκινήτων, η εφαρμογή προοδευτικών καλουπιών στην παραγωγή εξαρτημάτων σφράγισης αυτοκινήτων θα είναι πιο εκτεταμένη.Τα περίπλοκα εξαρτήματα σφράγισης σχήματος, ειδικά ορισμένα μικρού και μεσαίου μεγέθους περίπλοκα εξαρτήματα σφράγισης που απαιτούν πολλαπλά σετ καλουπιών διάτρησης σύμφωνα με την παραδοσιακή διαδικασία, σχηματίζονται όλο και περισσότερο από προοδευτικές μήτρες.Η προοδευτική μήτρα είναι ένα είδος καλουπιού υψηλής τεχνολογίας, το οποίο είναι τεχνικά δύσκολο, απαιτεί υψηλή ακρίβεια κατασκευής και έχει μακρύ κύκλο παραγωγής.Η προοδευτική μήτρα πολλαπλών σταθμών θα είναι ένα από τα πιο σημαντικά προϊόντα μούχλας στη χώρα μου.
Επτά, υλικά καλουπιού και τεχνολογία επεξεργασίας επιφανειών θα επαναχρησιμοποιηθούν
Η ποιότητα και η απόδοση των υλικών καλουπιού είναι σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την ποιότητα, τη διάρκεια ζωής και το κόστος του καλουπιού.Τα τελευταία χρόνια, εκτός από τη συνεχή εισαγωγή μιας ποικιλίας υψηλής σκληρότητας και υψηλής αντοχής στη φθορά χάλυβες μήτρας ψυχρής επεξεργασίας, χάλυβες με μήτρα ψυχρής επεξεργασίας με φλόγα και χάλυβες μήτρας ψυχρής επεξεργασίας μεταλλουργίας σκόνης, αξίζει να χρησιμοποιηθούν υλικά από χυτοσίδηρο για μεγάλα και η μεσαία σφραγίδα πεθαίνει στο εξωτερικό.Ανησυχία για την αναπτυξιακή τάση.Ο οζώδης χυτοσίδηρος έχει καλή σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, η απόδοση συγκόλλησης, η εργασιμότητα, η απόδοση σκλήρυνσης της επιφάνειας είναι επίσης καλές και το κόστος είναι χαμηλότερο από το κράμα χυτοσίδηρου, επομένως χρησιμοποιείται περισσότερο σε μήτρες σφράγισης αυτοκινήτων.
8. Η επιστημονική διαχείριση και η πληροφόρηση είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης των επιχειρήσεων καλουπιών
Ώρα δημοσίευσης: 11 Μαΐου 2021